CONTROLLO DI TRAZIONE
-Taglio della potenza adattativo su 1 o 2 cilindri per un taglio morbido e sempre corretto (taglia dal 5% al 65% della potenza).
-Funziona sia se collegato alle bobine che agli iniettori.
-Plug & Play per le sportive giapponesi, Ducati e MV Agusta. Schema di montaggio per le altre.
-Sensori Automotive, non di elettronica di consumo.
-Sensori, connettori e scatola resistente all’acqua (IP67).
-Autodiagnosi continua su connessioni, funzionamento hardware e software.
-Componenti di sicurezza per evitare bruciature in caso di erronei montaggi.
-Algoritmo 4-progressive: taglio autodattativo in funzione della velocità.
-LAUNCH CONTROL: supporto per le partenze brucianti.
-Led Stato: comunica il corretto funzionamento e l’intervento del sistema.
-TELEMETRIA : uscita segnale per la connessione ai sistemi di telemetria.
-Semplice utilizzo:
Impostazione di RATIO (rapporto gomme), PULSE (N° di impulsi velocità) SENSITIVITY (sensibilità di intervento del sistema mediante trimmer al manubrio con scelta tra molteplici mappe differenti).
-Versione PRO:
-modulo GPS per poter impostare una sensibilità diversa in ogni parte del circuito
-SPEED LIMITER per ridurre la velocità nelle corsie box.
